機場管理局最近鋪設了兩條航空燃油管道，將其從沙洲飛機燃料接收設施連接至香港國際機場。這項工程是三跑道系統項目的其中一個里程碑。由於現時位沙洲及機場之間的航油管道埋藏在海床下約10米，部分更位於機場三跑道系統的填海工程範圍之內，故此有需要進行這項工程，將現有航油管道改道重新鋪設，使管道不受填海工程影響，確保機場有燃油供應。
為貫徹三跑道系統項目整體設計及施工的環保原則，此項工程採用了「定向鑽挖法」(HDD)技術，在毋須挖掘海床的情況下，成功將新管道鋪設於海床下約100米的岩層，以代替位於三跑道系統項目填海工程範圍內的原有管道，避免對海洋環境造成影響。
劉紹榮先生在相關的會議討論中積極提倡使用「定向鑽挖法」這種可持續建築技術，為工程作出貢獻。
作為項目主管，劉紹榮先生展現了對環保項目管理的決心，他嚴謹要求「定向鑽挖法」承建商在工程中要對海洋環境及周邊生態的滋擾減至最低，並提倡使用創新的管道對接技術，減少對環境的不利影響。他成功建立了一個管理框架，鼓勵團隊進行國際性跨文化、跨領域的知識交流和合作，推行科學和技術上的創新。
劉紹榮先生與「定向鑽挖法」承建商緊密合作，順利執行各種創意環保措施，主要的措施包括：
- 設計防漏坑 – 劉紹榮先生與「定向鑽挖法」承建商合作設計出一個多用途的防漏坑，成功將沙洲上的鑽挖範圍限制於10米乘10米的工地內
- 採用電動鑽機 – 以電力推動的「定向鑽挖法」鑽挖機可避免因燃油滲漏而破壞沙洲的自然生態
- 泥漿再循環系統 – 劉紹榮先生指導執行此系統以減少產生挖泥漿和水用量，並盡量在三跑道系統項目上重用泥漿